5,3 %. Dans une industrie automobile qui s’essouffle sur le Vieux Continent, la courbe de Peugeot file à contre-courant. Peugeot enregistre une progression de ses ventes en Europe malgré la concurrence accrue sur le segment des compactes. La dernière génération de la 308, disponible en thermique, hybride rechargeable et 100 % électrique, aligne ses innovations techniques sur les attentes du marché.
L’introduction de la Peugeot E-308 marque un tournant pour la marque sur le terrain de l’électrification. Ces évolutions s’accompagnent d’une montée en gamme du modèle, bousculant les repères habituels dans la catégorie.
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Plan de l'article
Peugeot 308 restylée : ce qui change vraiment en 2024
La nouvelle Peugeot 308 restylée ne fait pas dans la demi-mesure. À l’extérieur, la signature lumineuse griffes s’impose désormais sur toute la gamme, offrant à la compacte une allure immédiatement reconnaissable. Les projecteurs avant, redessinés avec une touche plus incisive, affirment la personnalité du modèle, tandis que la calandre élargie et retravaillée en profondeur donne davantage de présence à la face avant.
À l’intérieur, la montée en gamme saute aux yeux. Finitions plus soignées, matériaux repensés, ergonomie revue : Peugeot ne s’est pas contenté d’un simple rafraîchissement. L’i-Cockpit poursuit son évolution avec un combiné numérique enrichi, une interface tactile revue et corrigée, et des sièges enveloppants qui transforment le moindre déplacement en expérience confortable. L’ajustement des éléments dégage une impression de solidité bienvenue, que l’on soit au volant pour une course urbaine ou sur autoroute.
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Voici un aperçu concret des changements marquants apportés à cette nouvelle génération :
- Photos nouvelle Peugeot : la silhouette tendue, le dessin des portières et le nouveau style des jantes témoignent d’un travail minutieux sur le design.
- Actualité Mulhouse : l’usine historique, épicentre de la production, orchestre le restylage en conjuguant expérience et adaptation technique.
- Peugeot fiche technique : la gamme de moteurs a été revue, mettant en avant l’hybride rechargeable, en phase avec le virage écologique attendu sur le marché.
En somme, cette troisième mouture s’inscrit dans la dynamique de modernisation de la marque. Peugeot joue la carte du détail, peaufine chaque élément, tout en préservant ce qui a fait le succès de la 308 depuis ses débuts.
Quels atouts pour séduire face à la concurrence des compactes ?
La Peugeot 308 restylée s’avance sur un terrain saturé, où la Volkswagen Golf, la Renault Mégane, la Kia Ceed ou l’Opel Astra ne laissent que peu de répit. Pour tirer son épingle du jeu, Peugeot mise sur une pluralité d’offres et une technologie embarquée à la page, le tout porté par des motorisations alignées sur les attentes européennes.
Voici ce qui distingue la 308 restylée dans cette bataille acharnée :
- Polyvalence : la gamme s’étend du PureTech essence au diesel BlueHDi, mais c’est surtout l’hybride rechargeable (180 ou 225 ch) qui attire les regards. Cette solution répond concrètement aux usages variés des conducteurs urbains et périurbains, tout en préservant le plaisir de conduite.
- Vie à bord : le volume de coffre (jusqu’à 412 litres) surclasse nombre de concurrentes dans la catégorie. Ajoutez à cela une ergonomie de conduite soignée, une connectivité à la page et une finition qui flatte l’œil, et la 308 se pose en rivale sérieuse des Renault Mégane Tech ou Volkswagen Golf.
Côté financement, la flexibilité s’invite. Achat en occasion, offres de crédit variées : Peugeot joue la carte de l’accessibilité sans sacrifier l’exigence technique. L’assemblage précis, désormais reconnu, rassure face à la pression des constructeurs allemands et asiatiques. Les progrès réalisés sur les modèles hybrides placent la 308 dans la trajectoire attendue pour conjuguer sobriété, dynamisme et agrément.
L’électrique à l’honneur : zoom sur la nouvelle Peugeot E-308 et son autonomie
La Peugeot E-308 opère un virage décisif. Première du nom à passer au tout-électrique, elle s’appuie sur une base technique éprouvée, mais introduit une batterie de 54 kWh (dont 51 kWh utiles). Cette capacité, supérieure à une bonne partie de ses rivales directes, place la compacte au cœur des discussions sur l’autonomie.
D’après les données officielles, la batterie et autonomie en kWh permettent de viser jusqu’à 412 km en cycle WLTP. Sur la route, les essais révèlent une consommation réaliste, comprise entre 15 et 17 kWh/100 km en usage mixte. Cette sobriété autorise sans crainte les trajets du quotidien, mais aussi les escapades le temps d’un week-end, sans surveiller la jauge avec anxiété.
La recharge rapide (jusqu’à 100 kW en courant continu) assure de quoi récupérer 80 % de batterie en moins d’une demi-heure. Les conducteurs les plus exigeants apprécieront la gestion thermique réussie, limitant la perte d’autonomie durant les périodes froides. La conduite garde son mordant grâce à un moteur de 156 ch (115 kW) et un couple de 260 Nm, disponible instantanément.
Deux points forts se dégagent sur cette version électrique :
- Équipement : connectivité de pointe, affichage numérique complet, aides à la conduite de dernière génération.
- Design : la signature lumineuse à trois griffes et les finitions détaillées illustrent les ambitions stylistiques de Peugeot.
La Peugeot E-308 vise aussi bien les professionnels que les particuliers, répondant à la montée en puissance des attentes autour de la compacte électrique polyvalente et efficiente.
Notre avis après essai : une compacte qui tient ses promesses ?
Dès que l’on prend le volant, la nouvelle Peugeot 308 impressionne par sa justesse. La direction répond au doigt et à l’œil. Le travail des ingénieurs sur le châssis se ressent : la voiture se montre agile sur petites routes, stable et rassurante sur autoroute. L’insonorisation, améliorée, filtre efficacement les bruits de roulement, même sur bitume fatigué.
À l’intérieur, la qualité de fabrication saute aux yeux. Les matériaux sont choisis avec soin : tissu enduit plastique sur les portes, inserts métalliques, sellerie qui valorise l’ensemble. L’i-Cockpit, signature de la marque, ne laisse personne indifférent : certains se réjouissent du petit volant et de la clarté des compteurs, d’autres pointent une lisibilité variable selon la taille du conducteur.
Voici les aspects pratiques et technologiques relevés lors de notre essai :
- Volume coffre : 412 litres, ce qui suffit largement pour une utilisation familiale.
- Régulateur de vitesse adaptatif et feux automatiques : la dotation technologique monte nettement en gamme.
Sur la route, la 308 s’impose par son équilibre : confort et tenue dynamique ne se font pas concurrence. La suspension absorbe les défauts du revêtement sans mollesse. Quant au choix des moteurs, du PureTech essence au diesel BlueHDi en passant par l’hybride rechargeable, chacun trouvera chaussure à son pied. Finitions, multimédia réactif, signature lumineuse renouvelée : tout concourt à placer cette troisième génération dans une nouvelle dimension.
La Peugeot 308 nouvelle génération n’a pas choisi la facilité, mais le résultat parle de lui-même : la compacte française ne se contente plus de suivre la cadence, elle impose désormais son tempo. Impossible de la manquer, même dans la cohue des citadines et berlines européennes.